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新型聚合物改性透水混凝土

來源:phen375guideforyou.com    |   發布時間:2018年12月10日

隨著國民經濟的飛速發展,國內城市建設不斷舊貌換新顏,但隨之而來的卻是“逢雨必看海”的尷尬情況,眾多城市因降雨而帶來“內澇”問題,給社會和公民財產造成了巨大損失。

 

在城鎮化的大背景下,道路、高樓急劇擴張,傳統的城市開發路徑改變了原有的水生態。傳統的城市硬化路面表面徑流比例高達98%~100%。


我國絕大部分城市目前都是采用雨水快排模式,70%的雨水落在硬化地面上,只能在地表面流淌,再從管道中集中快排,強降雨一來,修再多管道也不夠用。在此種背景下,“海綿城市”概念由此誕生。

海綿城市具備的滲、滯、蓄、凈、排等五大功能,其中透水鋪裝是海綿城市建設不可或缺的手段,是海綿城市五大功能中“滲透”環節的重要組成部分。


與傳統的硬化鋪裝相比,透水混凝土鋪裝能夠解決城市內澇,協調城市水資源綜合治理,實現雨水收集再利用,有效提高城市排水系統效率和標準。透水混凝土的出現為解決城市雨水問題帶來了曙光。


此外,透水混凝土還具有對雨水中懸浮污染物的凈化功能;吸收噪音,可將噪聲水平平均降低5分貝;具備很好的儲蓄水能力,大大降低城區的潛能,緩解城市熱島效應。

目前,國內城市建設當中較多透水混凝土在透水性和強度上無法很好的平衡,實現高透水性即損失強度,抑或滿足高強度又犧牲透水性。除此之外,還存在著透水率低、開裂傾向大、表面骨料粘接力低、耐候性差、強度低、不耐承載等問題。


因存在這些問題,市場上很多透水混凝土被市場詬病,在荷載路面上的應用一直不被市場認可,僅用于人行步道、公園景觀道,甚至停車場、小區道路等輕載路面也甚少使用,嚴重阻礙了透水混凝土的推廣和發展。

在這種形勢下,新型聚合物改性透水混凝土使水泥凈漿與碎石骨料充分牢固地粘結在一起,但又不會填滿碎石之間的間隙,其在保證透水率的同時,具有更高的承載力和耐久性,可以很好地解決上述問題。

聚合物的“秘訣”在于——在水泥水化產物、骨料表面之間產生網狀柔性粘結,與水泥結晶產物的“滲透粘結”形成協同的“二元體系”。


該透水混凝土(孔隙率為15%~25%)采用接近均一粒徑的粗骨料——膠凝材料集中分布于骨料表面和接觸點;聚合物膜均勻地分布在水化產物和骨料之間,與水泥的剛性粘結一起協同提高體系的穩定性。

所采用的聚合物是幾十萬乙烯酯、乙烯等分子的化合態聚集。聚合物的粘接是柔性的,允許材料在較大尺度下移動而不被破壞,從而大大改善透水混凝土中水泥和骨料的剛性連接,提升其彈性模量和抗折強度,從而可以將應用從輕載道路的鋪裝拓展到重載道路。


作為透水混凝土路面鋪裝材料,耐久性是重要的考量因素,特別是當作為重載道路的鋪裝材料時。因此耐凍融性能及耐鹽凍性能極為關鍵。


除此之外,新型聚合物改性透水混凝土在拉伸粘接強度方面也優于很多現有透水混凝土,從而保證用于路面鋪裝時,表面結構在日常使用中能夠很好地維持強度和耐用性,減少表面破損、骨料脫落形成坑槽等現有透水混凝土常見的弊病。

新型聚合物改性透水混凝土在與其他透水鋪裝產品比較,在強度、耐候性、耐久性、透水性、施工性等方面也具備明顯優勢。